În așteptarea primelor înghețuri, mulți șoferi cu experiență iau măsuri preventive pentru a preveni defectarea bateriei. Deoarece bateriile, ca și alte elemente ale unei mașini, sunt într-o stare stresată la temperaturi minus. Dacă nu știți ce și cum să faceți cu bateria, atunci citiți acest articol până la sfârșit.
Pentru a porni motorul pe vreme înghețată a avut succes, bateria mașinii trebuie să fie pregătită în avans. În același timp, măsurile preventive pot varia, în funcție de tipul de baterie instalat sub capotă.
Astăzi, se folosesc mai multe tipuri de baterii de bază. Versiunea clasică este „băncile” cu electrolit (poate fi fie din plută, fie fără blocaje). Un tip de baterie mai avansat este AGM. În loc de electrolit, astfel de baterii automobil-acid sunt pline cu fibra de sticlă absorbantă.
Baterii AGM
Dacă bateriile AGM sunt instalate sub capota unei mașini (aparțin clasei VRLA), în acest caz, toată prevenirea se reduce doar la încărcare. Înainte de debutul vremii reci, este necesar să reîncărcați bateria. În același timp, este necesar să controlați ca tensiunea la încărcarea „băncilor” să nu depășească 14,4V.
Dacă depășești tensiunea admisă, atunci bateria pur și simplu poate defecta mult mai devreme decât timpul prescris. De fapt, astfel de baterii nu sunt deosebit de înspăimântătoare. Deoarece nu există lichid în interiorul carcasei, nu există nimic de înghețat aici.
Singurul dezavantaj al acestor baterii este costul ridicat. Dacă le comparăm cu baterii lichide obișnuite, prețul poate fi de 2-3 ori mai mare.
Baterii WET
Bateriile lichide ale mașinii sunt marcate WET. Acestea diferă de tipul de baterie anterior nu numai în metoda de producție, ci și în ciclurile de încărcare. Bateriile lichide sunt împărțite în două grupe principale: cu și fără mufe. Luați în considerare ce să faceți cu fiecare dintre ele, mai detaliat.
Baterii fără mufe
În primul rând, scoatem bateria de sub capotă. Dacă pe carcasă există urme de murdărie sau ulei, este recomandat să scapi de ele. De asemenea, va fi necesar să curățați concluziile. Apoi încălzim bateria la temperatura camerei.
După aceea, va trebui să înțelegeți cât de mult electrolit este în interiorul carcasei. Deoarece nu există huse în acest caz, acest lucru se poate face doar în două moduri: să analizezi cantitatea de electrolit din lumen (dacă corpul este vizibil) sau să-l agitați cu mâinile și să determinați acest lucru.
Vă rugăm să rețineți: dacă cantitatea de electrolit este mică (plăcile de plumb nu sunt acoperite), o astfel de baterie pe jumătate goală este extrem de nedorită. Mai bine să te fixezi normal.
Multe baterii fără baterii lichide au un indicator special de încărcare. Dacă îl puteți deșuruba, atunci puteți verifica cu ușurință densitatea și evalua vizual sedimentele din „bancă”. Dacă sedimentul este normal, atunci bateria va trebui să fie încărcată și instalată din nou sub capotă.
Baterii de trafic
Prevenirea acestui tip de baterii începe cu faptul că bateria trebuie să fie îndepărtată și spălată bine, eliminând în același timp murdăria, precum și fumurile și picăturile de electrolit. Va fi, de asemenea, necesar să curățați toate elementele care transportă curent. În pasul următor, încălzim electrolitul din baterie la aproximativ 23-25 ℃.
După aceasta, trebuie să deșurubați fișele și să evaluați vizual nivelul real de electrolit. Este necesar ca plăcile de plumb să fie blocate complet (cu cel puțin 10-15 mm). Atunci va fi necesară măsurarea densității electrolitului. Depinde de modul în care bateria se va „simți” pe vreme înghețată.
Cu cât densitatea lichidului este mai mică, cu atât gerul este mai slab necesar pentru înghețarea electrolitului. Dacă vorbim despre standarde acceptabile de densitate, atunci acest indicator ar trebui să fie la nivelul de 1,27-1,30 g / cm3. Puteți verifica densitatea cu un dispozitiv simplu - un hidrometru, pe care fiecare șofer ar trebui să îl aibă.
Dacă densitatea bateriei este mică, nu trebuie să adăugați electrolit din sticlă, deoarece acest lucru nu va schimba nimic. La o densitate mică, bateria auto trebuie doar să fie încărcată. De asemenea, este necesar să evaluați sedimentul „prin ochi”. Dacă este excesiv de tulbure, aceasta indică o pierdere de capacitate. O astfel de baterie cu îngheț sever poate pur și simplu să nu pornească motorul mașinii.
După verificare și încărcare, instalați bateria înapoi sub capotă. Și amintiți-vă că cel mai important lucru într-o perioadă de îngheț prelungit este densitatea electrolitului. Dacă este mic, lichidul va îngheța, iar bateria ar putea fi defectă. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să efectuați periodic astfel de măsuri preventive.
