Cum să „faceți” cu ușurință un motoserin tăiat uniform și fără costuri

Multe, chiar și noi lanțuri de lanț sunt strâmbe. Poate fi eliminat acest neajuns pe cont propriu și ce trebuie făcut? Cel mai adesea, această problemă este asociată cu un lanț, autobuz sau pinion. Dar, înainte de a se îmbarca cu ele, nu va strica să vă reîncărcați bagajul de cunoștințe despre munca motoseriei.

Teoria mai întâi

Fără a cunoaște următoarele dispoziții teoretice, este dificil să se stabilească factorii de ce instrumentul este tăiat strâmb și cum să le faci față.
Primul motiv este că dinții lanțului se uzează inegal din cauza faptului că, de exemplu, unghiile cad sub ele.
Prin urmare, calitatea ferăstrăului se deteriorează la ferăstrău și, pentru a le compensa, începem să punem mai multă presiune pe anvelopă.
Cum reacționează ferăstrăul la acest lucru? Cu dinții ei ascuțiți, ea continuă să se ocupe cu ușurință de lemn, iar dinții plictisitori nu taie lemnul, ci sunt răsturnați ca o roată de mașină printr-o denivelare. Dar amortizorul ajută roata, iar ferăstrăul nu.
Ca urmare, lanțul este deplasat în canelură și se produce o uzură rapidă a uneia sau altei nervuri. Cernelurile lanțului și canelura de-a lungul căreia se mișcă sunt purtate inegal.
Mișcarea lanțului în autobuz devine inegală. Dacă nu acordați atenție acestei situații, procesul de uzură va crește doar.
Al doilea motiv pentru uzura accelerată este asociat cu tensiunea de lanț incorectă sau prematură, care este cea mai încărcată dintre nodurile de lanț. Este recomandat să-l trageți într-o asemenea măsură încât, atunci când ridicați cu degetele, partea inferioară a celor trei gambe este vizibilă. Dar această metodă de determinare a tensiunii nu este complet exactă.
Lanțul este tras când ferăstrăul este rece. Dacă acest lucru este făcut corect, atunci sagging nu este vizibil și lanțul se mișcă ușor de-a lungul autobuzului. Aceasta are propriile subtilități. La ferăstrăul de lucru, lanțul se încălzește mai întâi și se observă încetinirea sa naturală, deoarece metalul se extinde atunci când este încălzit. Dacă acest lucru nu este luat în considerare și lanțul este strâns, atunci situația poate fi agravată. Când opriți ferăstrăul, lanțul se răcește în timp ce trage.
Odată cu tăierea ulterioară, anvelopa se încălzește cu o oarecare întârziere și anvelopa crește, ceea ce provoacă și o tracțiune a lanțului. Acest lucru duce la încărcarea suplimentară a rulmenților, pinioanelor, anvelopelor și întinderea rapidă a lanțului.
Dacă ferăstrăul este fierbinte, acesta se întinde ușor, împreună cu un lanț strâns și care nu este ascuțit, care contribuie împreună mai mult la uzura anvelopelor și a lanțului. Imaginea va rămâne neschimbată dacă instalați un lanț în ulei pe o anvelopă uzată. Fierbarea cu un astfel de ferăstrău va rămâne strâmbă.

Acum practicați eliminarea curbei de tăiere

Cum să scapi de acest defect? Primul lucru de făcut este să macinați lanțul folosind o mașină staționară și să rearanjați anvelopa.
De asemenea, lanțul poate fi ascuțit rapid manual, fără echipamente speciale, pentru mai multe detalii citiți articolul - //sdelaysam-svoimirukami.ru/5000-zatochka-cepi-benzopily-s-pomoschju-dreli.html
Dacă acest lucru se făcea înainte și anvelopa este caracterizată de o uzură neuniformă pe ambele părți, atunci va trebui să fie nivelată. Pentru a face acest lucru, obțineți:

• gon;
• banchetă;
• polizor;
• roată nouă.

Tăierea testului arată că ferăstrăul este încă lateral.
Scoate-te și fă anvelopa. Puneți-o pe o suprafață plană și puneți un pătrat. Dacă există un decalaj între ele, atunci există uzură.
Pentru a-l repara, fixăm râșnița cu roata de șlefuit într-o menghină.
Din exterior, la nivelul discului, realizăm un plan rigid fixat.
În continuare, setăm discul pe pătrat și fixăm râșnița.
Acum punem anvelopa pe un plan orizontal și după pornirea râșniței măcinăm coaste pe ambele părți. Verificăm canelura cu un pătrat și ne asigurăm că este executată eficient.
În continuare, controlăm că tijele lanțului au o înălțime suficientă a canelurii anvelopei. Dacă nu, atunci anvelopa trebuie înlocuită cu una nouă.
Asamblam ferăstrăul, tragem lanțul și verificăm calitatea tăierii. Ferăstraia trebuie să fie eficientă, iar ferăstrăul nu trebuie deviat în lateral.

Atenție - lanț!

Nu este de prisos să ne amintim că nu poți tăia cu un lanț slăbit. La urma urmei, dacă jetoanele sau ramurile cad în gol, consecințele pot fi imprevizibile. Atunci când ferăstrăul nu are un prindere de lanț și anvelopa este alungită, lanțul poate provoca vătămări grave la picioare atunci când este înfășurat pe ele.
Când lanțul sare de pe anvelopă, energia de impact principală este stinsă de către captatorul de lanț. Dar, în același timp, asteriscul suferă foarte mult.
Dacă acest lucru s-a întâmplat de mai multe ori, pinionul este acoperit cu brazde adânci și tensiunea lanțului se transformă într-o problemă. Când intră în canelură, slăbește, iar la ieșire primește o strângere.
În acest caz, este necesară o schimbare urgentă a pinionului pentru a nu aduce materia la o întrerupere a lanțului, împrăștierea rulmenților sau o defecțiune a pinionului.
Chiar și un nou lanț se poate rupe dacă benzile de conectare nu sunt instalate corect la nit. Lanțurile vin în golfuri, astfel încât nituirea și ambalarea lor este inevitabilă.
Deci, atunci când cumpărați un lanț, trebuie să acordați foarte multă atenție legăturii de conectare. Niturile de pe ele trebuie să fie mai mari sau mai ușoare. De asemenea, este necesar să verificați dacă benzile de conectare sunt instalate corect. Uneori direcția este indicată printr-o săgeată în relief. Când săgeata lipsește, instalarea corectă este determinată de suportul din față, care este puțin mai mare decât cel din spate.
Dacă banda de conectare nu este instalată corect, atunci va deveni grozav. Legătura de conectare va trebui să preia o sarcină crescută, ceea ce contribuie la tăierea niturilor, iar acest lucru va duce la un circuit deschis.
Îngrijirea constantă a pinionului, a anvelopei și a lanțului va crește, cu siguranță, durata de viață a lanțului.